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這篇文章主要是針對(duì)空壓機(jī)氣缸故障如何處理來(lái)講述的，但你企業(yè)的空壓機(jī)氣缸出現(xiàn)故障時(shí)，是不是感覺挺煩的，而且維修費(fèi)用又比較高，耽誤事情，那下面這篇文章就是來(lái)告訴你如何來(lái)處理的。
要談空壓機(jī)氣缸的故障處理，肯定要先知道，空壓機(jī)氣缸的一些概念，請(qǐng)看：氣缸是空壓機(jī)中組成壓縮容積的主要部分，它是壓縮機(jī)中最復(fù)雜的一個(gè)零部件，氣缸形式多種多樣，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。低壓中小型壓縮機(jī)的氣缸均用耐磨、高強(qiáng)度的鑄鐵制成。
氣缸的內(nèi)孔為氣缸的工作表面，又稱鏡面，是供活塞在其中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的，它的光潔度要求很高，光潔度愈高，耐磨性愈好。氣缸鏡面長(zhǎng)度按下述原則決定：活塞在內(nèi)外止點(diǎn)時(shí)，要求相應(yīng)的最外一道活塞環(huán)能超過鏡面1～2ｍｍ，以便防止因運(yùn)行而磨損形成臺(tái)階或積垢，同時(shí)當(dāng)活塞在止點(diǎn)位置時(shí)其速度為零在壓縮容積一側(cè)的第一道活塞環(huán)的比壓很大，其加速度更大，活塞環(huán)(空壓機(jī)配件)有可能咬缸，故此處磨損更大，所以要恰當(dāng)?shù)倪x擇活塞環(huán)與缸工作面之間的配合，且鏡面硬度應(yīng)在HB170～241。
空壓機(jī)氣缸故障處理：
1、鑲缸套修復(fù)
鏜缸時(shí)如果發(fā)現(xiàn)氣缸磨損嚴(yán)重，出現(xiàn)疏松或其他缺陷，缸徑需擴(kuò)大5～10mm時(shí)，在缸體結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度允許的條件下，可通過鑲嵌缸套修復(fù)鏡面。缸套采用耐磨高強(qiáng)度鑄鐵制造，其厚度與氣缸工作直徑、長(zhǎng)度、制造及安裝有關(guān)，一般中小直徑的氣缸缸套厚為5～10mm，大直徑氣缸為10～25mm，對(duì)大型高壓氣缸，因其長(zhǎng)度比直徑大的多，可取厚些如取30～40mm。
缸套與氣缸應(yīng)采用過盈配合，為了安裝時(shí)壓入方便，將氣缸套外側(cè)及氣缸內(nèi)孔做成對(duì)應(yīng)的階梯形式，可分為二段或三段，進(jìn)行分段過盈。高壓、單作用氣缸，考慮到氣體壓力沿氣缸軸線方向是變化的，故建議只在接近氣閥的三分之一的缸套長(zhǎng)度上采取過盈配合，因?yàn)樽⒂忘c(diǎn)通常都在中間位置，為了防止漏氣，所以靠近定位凸肩一側(cè)的兩段都采用過盈配合，只有離定位凸肩最遠(yuǎn)一段取間隙配合。
氣缸過盈配合的過盈值等于（0.0001～0.0002）D，氣缸間隙配合的間隙值等于（0.00005～0.0001）D。
缸套材料應(yīng)盡可能使用高質(zhì)量的珠光體鑄鐵，應(yīng)排除滲碳體，因?yàn)樗艽龠M(jìn)活塞和活塞環(huán)的加劇磨損，使鑄鐵增加脆性和收縮。鐵素體的存在也會(huì)加劇鏡面的磨損和降低強(qiáng)度。一般情況下，低壓用HT200，中高壓用HT250或HT300。
鑲套時(shí)應(yīng)注意以下兩點(diǎn)：
1）缸套壓入缸體后，再進(jìn)行鏜磨鏡面孔。加工缸套時(shí)，預(yù)留鏜孔余量不可過大，否則將減弱缸套與缸體之間的結(jié)合力。
2）鏜磨缸套時(shí)，(阿特拉斯空壓機(jī)配件)必須按缸體原來(lái)的定位基準(zhǔn)找正。經(jīng)鏜孔、珩磨后達(dá)到尺寸、形位精度表面粗糙度的要求。
對(duì)缸套的技術(shù)要求如下：
1)缸套的外圓柱面及定位支承面的表面粗糙度Ra不大于1.6um.
2)缸套定位凸緣端面對(duì)缸套工作鏡面孔軸心線的垂直度不低于5級(jí)精度。
3)缸套外圓軸心線與鏡面軸心線的同軸度不低于8級(jí)精度。
4)鏡面孔的直徑偏差、圓柱度、表面粗糙度應(yīng)達(dá)到表3的規(guī)定。
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作者:德耐爾@德耐爾空壓機(jī) 空壓機(jī)修訂日期：2011-06-17
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